Witam. Na You Tube jest umieszczony taki film . Dla mnie jest to głupota połączona z brakiem wyobraźni. Co o tym wyczynie sądzicie. Czy to nie jest proszenie się o śmierć. Przecież mogła by się ześlizgnąć Słupy wysokiego napięcia wymiary swoje zawdzięczają przyjętym odgórnie wytycznym, podobnie jak materiał, z którego są konstruowane. Słupy takie wykonywane są z metalu. Jeśli chodzi o wysokość słupa wysokiego napięcia, waha się ona w granicach od 15 do nawet 27 m, choć nie wyklucza się również wyższych konstrukcji. W praktyce mowa tutaj o słupach wysokiego napięcia, gazociągach, ciągach wodno-kanalizacyjnych, przepompowniach, stacjach transformatorowych, czy wieżach triangulacyjnych. Instytucję służebności przesyłu wprowadzono do KC ustawą z 30.05.2008 r. o zmianie ustawy KC (Dz. U. z 2008 roku, Nr 116, poz. 731), która weszła w życie 03.08. W tym przypadku mamy słupy narożne, na załomie linii. Ilość strzałek określa poziom napięcia. Jedna strałka oznacza nn, dwie strzałki SN lub WN, w tym przypadku (foto kolegi Łukasz-0) na 99% są to dwa słupy kratowe linii WN. Niewiele jest przypadków linii SN na słupach kratowych. Co do numeracji stanowisk, każda inna mapa od Urzędy zaś odsyłają mnie z. > kwitkiem na zasadzie "to nie ja to kolega";) Jest taka norma PN 05100-1 z 1998r. która mówi, że minimalna odległość. pionowa od ziemi dla linii: - 15kV to 5,10m a w przypadkach szczególnych (np. duże obciążenie szadzią) 4,10m; - 20kV to 5,13m a w przypadkach szczególnych (np. duże obciążenie Siemano kolano, drugi odcineczek z mojej super pracki przed państwem. Uwaga na przekleństwa, dzieciaczkom lepiej nie pokazywać itd. No i w sumie ten film jes Umwdy. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! alikatek 02 Jul 2015 15:23 82380 #1 02 Jul 2015 15:23 alikatek alikatek Level 29 #1 02 Jul 2015 15:23 Witam. Po co są kule nad liniami WN? Sory za zdjęcie podłej jakości, ale wtedy miałem zabawkę #2 02 Jul 2015 15:27 greg789 greg789 Level 16 #2 02 Jul 2015 15:27 Aby linie widziano z helikopterów #3 02 Jul 2015 15:29 alikatek alikatek Level 29 #3 02 Jul 2015 15:29 greg789 wrote: Aby linie widziano z helikopterów Nie myślałem, że wytłumaczenie tego jest tak proste. Powiedz mi jeszcze, dlaczego są kawałki , gdzie kule są i gdzie ich nie ma? #4 02 Jul 2015 15:35 greg789 greg789 Level 16 #4 02 Jul 2015 15:35 Bo nie wszędzie są potrzebne. Najczęściej są w okolicach lądowisk, szpitali czy centrów ratunkowych gdzie śmigłowce mogą latać nisko. #5 02 Jul 2015 15:36 Robewit Robewit Level 26 #5 02 Jul 2015 15:36 Instalowane są w okolicach lądowisk lub lotnisk. #6 02 Jul 2015 16:11 kasjo kasjo Level 25 #6 02 Jul 2015 16:11 Wydaje mi się też, że widziałem coś podobnego nad kanałami wodnymi na mazurach. #7 02 Jul 2015 18:38 manta manta VIP Meritorious for #7 02 Jul 2015 18:38 Widziałeś, maszty jachtów wykonane są ze stopów aluminium, dochodzą do nastu metrów ( w zależności od wielkości jednostki), mają ostrzegać przed liniami energetycznymi. Dochodzą do tego znaki nawigacyjne umieszczone na lądzie, informującej o wysokości linii nad poziomem wody. #8 04 Jul 2015 00:32 Łukasz-O Łukasz-O Admin of electroenergetics #8 04 Jul 2015 00:32 alikatek wrote: Nie myślałem, że wytłumaczenie tego jest tak proste. Powiedz mi jeszcze, dlaczego są kawałki , gdzie kule są i gdzie ich nie ma? Fachowo nazywa się to oznakowaniem przeszkodowym. Stosuję się również na trasach przelotów ptaków. #9 04 Jul 2015 19:23 Kpc21 Kpc21 Level 24 #9 04 Jul 2015 19:23 Za granicą często widuje się je nad autostradami. Tam jaki jest ich cel? #10 04 Jul 2015 21:07 zbich70 zbich70 Level 43 #10 04 Jul 2015 21:07 Kpc21 wrote: Za granicą często widuje się je nad autostradami. Tam jaki jest ich cel? Ten sam - żeby śmigłowiec ratunkowy sprawnie dotarł do poszkodowanych w wypadku i dostarczył ich do szpitala a nie zahaczając o linię powiększył rozmiar zdarzenia. #11 04 Jul 2015 21:38 Oprysk Stonki Oprysk Stonki Level 29 #11 04 Jul 2015 21:38 A ja zawsze myślałem, że te kule służą ku temu, aby zmienić częstotliwość rezonansową przewodów, np. przy rozchwianiu ich wiatrem. Z drugiej strony- wolne śmigłowce albo paralotniarze ok, ale pilot samolotu myśliwskiego albo szturmowego, jaki ma czas na działanie od chwili dostrzeżenia kuli do czasu na reakcję, jak zapiernicza w locie koszącym? #12 04 Jul 2015 21:46 Kpc21 Kpc21 Level 24 #12 04 Jul 2015 21:46 A czemu ma to robić na terenie innym niż jednostka wojskowa (gdzie takich przeszkód raczej być nie powinno) podczas pokoju? Bo w razie wojny, ewentualne zerwanie przewodów wysokiego napięcia żadnym problemem dla atakującego państwa raczej nie jest, a wręcz przeciwnie, jest nawet w jego interesie. Zastanawia tylko, na ile one ewentualnie mogłyby uszkodzić samolot - to, jakby nie było, grube i ciężkie druty. To, że są pod napięciem, wydaje się być najmniejszym problemem - pioruny często uderzają w samoloty i nie stanowi to zagrożenia. Prąd może pogłębić skalę zniszczeń zapoczątkowanych uszkodzeniami mechanicznymi od przewodów - ale skoro rozbicie się samolotu mogło zostać spowodowane przez byle brzozę, to co dopiero przez ciężkie przewody... Ale pewnie samoloty wojskowe są bardziej odporne na różnego rodzaju uszkodzenia mechaniczne. #13 04 Jul 2015 21:48 ladamaniac ladamaniac Level 39 #13 04 Jul 2015 21:48 Lot koszący 30m nad ziemią to tylko w okolicach lotnisk albo w amerykańskich filmach. U nas jest takie oznakowanie na liniach zasilających do stacji transformatorowej które znajdują się akurat na podejściu do lądowiska. #14 04 Jul 2015 21:49 zbich70 zbich70 Level 43 #14 04 Jul 2015 21:49 Oprysk Stonki wrote: pilot samolotu myśliwskiego albo szturmowego, jaki ma czas na działanie od chwili dostrzeżenia kuli do czasu na reakcję, jak zapiernicza w locie koszącym? Na pewno większy niż przy braku tych kul... #15 04 Jul 2015 21:54 Oprysk Stonki Oprysk Stonki Level 29 #15 04 Jul 2015 21:54 zbich70 wrote: Na pewno większy niż przy braku tych kul... Wiesz, nawet Su-22 w locie przyziemnym osiąga większą prędkość niż cinkłeczento na autostradzie. Weź jeszcze opieszałość samolotu na stery i czas reakcji pilota.... #16 04 Jul 2015 22:01 ladamaniac ladamaniac Level 39 #16 04 Jul 2015 22:01 Link #17 04 Jul 2015 22:13 Kpc21 Kpc21 Level 24 #17 04 Jul 2015 22:13 Pytanie, jakiego "kalibru" był to samolot. Widać, że przewody zostały nienaruszone, nawet ich nie zerwał. A linia nawet nie wysokiego, a średniego napięcia. W Polsce takie zwykle działają pod napięciem 15 kV. Słabo widać, co się stało z samym samolotem. Jakaś część (kawałek skrzydła?) odpadła, ale samolot, oczywiście zanim "wylądował", wygląda jakby zasadniczo był cały. Pomijając "fajerwerki" - efekt chyba ten sam co przy brzozie. #18 04 Jul 2015 22:26 Oprysk Stonki Oprysk Stonki Level 29 #18 04 Jul 2015 22:26 Kpc21 wrote: Widać, że przewody zostały nienaruszone, nawet ich nie zerwał. . No wiesz, katastrofa kolejki w Dolomitach..... #19 04 Jul 2015 22:36 ladamaniac ladamaniac Level 39 #19 04 Jul 2015 22:36 Link Jak jest mały samolot a mocne przewody. #20 04 Jul 2015 22:38 Kpc21 Kpc21 Level 24 #20 04 Jul 2015 22:38 Tam samolot przeciął linę i uszedł bez szwanku. Czyli pewnie i tu w przypadku samolotu wojskowego skończyłoby się na zerwaniu linii. Od strony elektrycznej - czego w Dolomitach nie było - też nie bardzo widzę, co mogłoby się stać, jeśli zewnętrzna powłoka samolotu jest odporna na tego typu uszkodzenia mechaniczne. #21 05 Jul 2015 01:02 Łukasz-O Łukasz-O Admin of electroenergetics #21 05 Jul 2015 01:02 ladamaniac wrote:Link Jak jest mały samolot a mocne przewody. Ten z tego linku jest dużym samolotem w porównaniu do pierwszego filmu, gdzie główną rolę odegrała zabawka. #22 05 Jul 2015 03:51 Madrik Madrik moderator of Robotics #22 05 Jul 2015 03:51 Samoloty, nie tylko wojskowe, doskonale radzą sobie z wyładowaniami elektrycznymi. Do tego stopnia, że samolotom nie przeszkadza nawet bezpośrednie trafienie przez piorun. Ale stalowa lina na drodze to coś innego. Przewody napowietrzne mają stalowy rdzeń nośny. A to już bezpośrednie zagrożenie dla konstrukcji płatowca. #23 05 Jul 2015 09:35 Oprysk Stonki Oprysk Stonki Level 29 #23 05 Jul 2015 09:35 A ile na przestrzeni powiedzmy ostatnich 10 lat było przypadków, że jakieś leciadło, obojętne co, poszło "w druty" przez nieuwagę pilota? Bo widzę wysokie słupy to będą i druty.. #24 05 Jul 2015 10:19 ladamaniac ladamaniac Level 39 #24 05 Jul 2015 10:19 Z powietrza to nie wygląda tak super, na tle nieba widać, ale jak za tło masz góry albo industrial, to wcale tak dobrze nie widać. W dużych statkach powietrznych z przewodami wysokiego napięcia dobrze sobie radzi radar. Porośnięte chwastami skrawki ziemi, które znajdują się pod słupami wysokiego napięcia zainstalowanymi na polach, to dla ptaków cenna oaza. - Zaskoczyło nas, jak wiele gatunków można tam spotkać - mówi Piotr Tryjanowski, który należy do międzynarodowego zespołu badaczy studiujących to nietypowe środowisko. Hektary zbóż, kukurydzy, buraków, a wśród nich linie wysokiego napięcia. To widok częsty w Europie, zwłaszcza zachodniej, zdominowanej przez rolnictwo wielkoobszarowe. W wielu krajach takie instalacje uważa się za zło konieczne - są niezbędne, ale mało estetyczne i mają opinię niebezpiecznych, np. dla ptaków, które zderzają się z nimi w locie albo padają porażone badania sugerowały, że ptakom może szkodzić nawet pole elektromagnetyczne obecne wokół instalacji - wpływając na układ odpornościowy albo zaburzając rozwój oazaNaukowcy z Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu, Uniwersytetu Adama Mickiewicza w Poznaniu oraz Uniwersytetu Zielonogórskiego, a także brytyjskiego Coventry University i Uniwersytetu Technicznego w niemieckim Monachium przedstawiają ten industrialny element krajobrazu w zupełnie nowym świetle: jako ekologiczną oazę w monotonnym, rolniczym swojej pracy, przedstawionej na łamach "Conservation Letters", naukowcy skupili się na niewielkich skrawkach ziemi u podstawy słupów. Miejsca te, zwykle porośnięte trawami i ziołami, tarniną i czarnym bzem, stanowią dzikie minizagajniki, w których ptaki mogą swobodnie żerować i zakładać niż w terenie otwartymAby się przekonać, czy panujące tam warunki rzeczywiście sprzyjają skrzydlatym mieszkańcom, naukowcy zbadali różnice między populacjami ptaków gnieżdżących się bezpośrednio pod słupami, odwiedzających linie wysokiego napięcia i otwarte pola. Ptaki liczono dwukrotnie (w sezonie lęgowym 2011 r.) na wybranych polach Wielkopolski, zdominowanych przez uprawy zbóż, kukurydzy i buraka się, że zarówno liczba gatunków, jak i osobników jest większa pod słupami i w pobliżu linii, niż w terenie otwartym. Najwięcej ptaków pojawiało się na zarośniętych fragmentach ziemi u podstawy słupów, zwłaszcza jeśli rosły tam krzewy. Ponad połowę ptasiej społeczności obserwowanej na słupach i przewodach stanowiły skowronki, gołębie grzywacze, szpaki, potrzeszcze, kruki i pliszki W krajach rolniczych, w mocno przekształconym krajobrazie, miejsca pod słupami to jedyny obszar, gdzie pośrodku pól może się pojawić spontaniczna roślinność i krzewy, dostarczające ptakom miejsc gniazdowych. Są to czyste, biodynamiczne przestrzenie, wolne od oprysków czy innych zabiegów agrotechnicznych. Nas zaskoczyło, jak wiele gatunków można tam spotkać - powiedział Piotr Tryjanowski, kierujący badaniami dyrektor Instytutu Zoologii Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu. Jednocześnie podkreślił, że wyniki badania świadczą o wielkiej plastyczności ptaków poszukujących miejsc stawiać słupy na polachZdaniem ekologa obecność linii wysokiego napięcia w krajobrazie rolniczym nie jest więc kwestią wyłącznie Co więcej: wyniki badania pokazują, że jeśli i tak trzeba budować linie energetyczne, to najlepiej, by biegły one przez pola uprawne, co paradoksalnie może posłużyć ptakom. W Polsce częściej wybiera się jednak inne rozwiązanie: linie prowadzi się przez bagna, torfowiska czy brzegi rzek. Z prawnego punktu widzenia jest to prostsze niż odrolnienie ziemi - z Wielkopolski pokazują, że z ekologicznego punktu widzenia nie od rzeczy byłoby zrezygnować z niektórych działań służb energetycznych: częstego koszenia i wycinania spontanicznej roślinności pod słupami. - Pozostawienie tych roślin lepiej posłuży przyrodzie i, w dodatku, nic nie kosztuje - dodał Tryjanowski."Prawdziwy raj"Naukowcy przypominają, że różnorodność gatunków i liczebność ptaków w okolicach rolniczych w dużym stopniu zależy od istnienia miejsc, które zapewniają ptakom bezpieczeństwo - ugorów, żywopłotów, miedz, sadzawek czy skupisk drzew pośrodku pól."Zatem paradoksalnie: słupy wysokiego napięcia, a właściwie małe skrawki ziemi u ich podstawy, mogą być dla ptaków prawdziwym rajem, zwłaszcza w rolniczym krajobrazie Europy" - piszą autorzy map//tka / Źródło: PAP Szukam pracy Warszawa, Szukam pracy Wrocław, Szukam pracy Kraków, Szukam pracy Łódź, Szukam pracy Szczecin, Oferty pracy Gdynia, Ogłoszenia Gdańsk, Szukam pracy Poznań, Ogłoszenia Au Pair Opieka nad dzieckiem, Kalkulator brutto-netto, Wyszukiwarka ofert, kariera medycyna, kariera budownictwo, Praca Administracja biurowa, Branża bankowość, pracuj w call center, Pracuj w energetyka, Pracuj w Handel, oferty pracy fizyczna, Praca na magazynie, Ogłoszenia w marketingu, Kariera Olsztyn, Szukampracy Katowcie, Kariera Bydgoszcz, Praca Białystok Gdzie szukać pracy jako Elektromonter - praca na słupach wysokiego napięcia w Niemczech Jaka oferta pracy na stanowisku: Elektromonter - praca na słupach wysokiego napięcia w Niemczech w miejscowości: Olsztyn jest idealna dla Ciebie? Śmiało Aplikuj! Sprawdź też inne ogłoszenia o pracę z firmy Agencja Zatrudnienia KS Service sp. z lub zapoznaj się raz jeszcze z ofertą pracy. Szukam pracy jako Elektromonter - praca na słupach wysokiego napięcia w Niemczech Możesz także skorzystać ponownie z naszej darmowej wyszukiwarki ofert pracyZachęcamy do złożenia Aplikacji na stanowisko Elektromonter - praca na słupach wysokiego napięcia w Niemczech, praca w Olsztyn dopasowana do Twoich Zatrudnienia KS Service sp. z praca. Zobacz także dostepny katalog Stanowisk na gdzie znajdziesz więcej ogłoszeń o pracę. pendies - Posty: 2 Rejestracja: 29 wrz 2006, 20:08 Kontakt: Słupy wysokich napięć Hej Zaciekawiło mnie ostatnio pewne spostrzeżenie odnośnie słupów wysokich napięć. A mianowicie interesuje mnie coś co sie znajduje na liniach wysokiego napięcia. Wygląda to na jakieś plastikowe kule (biała, czerwona na zmiane). Nie wiem czy to są kondensatory, wzmacniacze czy jeszcze coś innego. Prosze o pomoc w ustaleniu tego i podaniu linka gdzie można sie dowiedzieć wiecej na ten temat z góry dzięki Raflles - Posty: 77 Rejestracja: 06 sie 2005, 17:15 Lokalizacja: Tychy Kontakt: Post autor: Raflles » 30 wrz 2006, 1:24 zadaj FOTO to będziemy rozmawiać marcing Użytkownik Posty: 868 Rejestracja: 14 lut 2006, 14:13 Lokalizacja: z pociągu... Kontakt: Post autor: marcing » 30 wrz 2006, 9:41 Dzięki tym kolorowym - białym i czerwonym - lepiej widoczne są linie wysokiego napięcia... Ponieważ słupy są dość wysokie, a mogą znajdować się w miejscu, gdzie lądują śmigłowce, to takie "cuś" poprawia bezpieczeństwo... slawek55 Użytkownik Posty: 475 Rejestracja: 16 sie 2005, 11:47 Lokalizacja: Szczecin Post autor: slawek55 » 30 wrz 2006, 10:46 Nie do końca się zgodzę. Proszę zajrzeć sobie tu:KLIK pendies - Posty: 2 Rejestracja: 29 wrz 2006, 20:08 Kontakt: Post autor: pendies » 30 wrz 2006, 12:27 Acha, czyli to tylko ochrona przed ptakami i innymi obiektami latającymi. Na tej stronie Ensto są widoczne te kue, ale tam są one opisane jako małe nie większe od piłki do nogi. A ja widziałem znacznie większe...ok 1 metra średnicy. Ale pewnie są różne rodzaje oznaczników. Dzięki za info c4r0 Moderator Posty: 2150 Rejestracja: 13 kwie 2004, 19:56 Lokalizacja: z lasu Kontakt: Post autor: c4r0 » 30 wrz 2006, 17:59 Ja widziałem coś takiego w moich stronach tylko w okolicy lotniska (to na bank dla samolotów) i na liniach idących nad wisłą (to też, bo idą one bardzo wysoko). Kulpina Użytkownik Posty: 2037 Rejestracja: 28 lip 2005, 16:57 Lokalizacja: Sanok Kontakt: Post autor: Kulpina » 30 wrz 2006, 18:15 u mnie eż coś akiego jes bo niedaleko ląduje helikoper , ale są eż akie dziwne jakb świelówki które świecą na czerwono. ale nie które są jakby popsute i nie świecą czy to tez zabezpieczenia??? GAVRON Użytkownik Posty: 552 Rejestracja: 26 maja 2006, 8:44 Lokalizacja: Łaziska Górne Post autor: GAVRON » 30 wrz 2006, 18:57 W Gliwicach koło lotniska jest ta sama sytuacja, po prostu jest to stosowane dla ostrzegania latających tam samolotów (i innych UFO), że w tym miejscu jest jakiś obiekt i nie należy się zniżać za bardzo. Kominy, wieżowce i inne wysokie obiekty też są wyposażone w podobne urządzenia ostrzegające. Raflles - Posty: 77 Rejestracja: 06 sie 2005, 17:15 Lokalizacja: Tychy Kontakt: Post autor: Raflles » 01 paź 2006, 2:06 Ok. Ale jak to niby działa i jak ma wpływać na zwierzęta i na samoloty ?? Na samoloty i temu podobne pojazdy powinno działać na zasadzie świecenia, ale na zwierzęta ?? Przecież im to wszystko jedno. A wątpię żeby kula bardziej przyciągała ich ciekawość. GAVRON Użytkownik Posty: 552 Rejestracja: 26 maja 2006, 8:44 Lokalizacja: Łaziska Górne Post autor: GAVRON » 02 paź 2006, 22:57 Raflles pisze:Na samoloty i temu podobne pojazdy powinno działać na zasadzie świecenia... I właśnie tak działa, a co do zwierzątek i innych ptaszków to raczej ma to odstraszać niż przyciągać ich ciekawość i nie wiem czy im to jest obojętne, bo nigdy nie miałem zaimplementowanych oczu ptaka. marcing Użytkownik Posty: 868 Rejestracja: 14 lut 2006, 14:13 Lokalizacja: z pociągu... Kontakt: Post autor: marcing » 03 paź 2006, 11:48 Z tym, że te "kule" na liniach wysokiego napięcia nie świecą. Podobne rozwiązanie stosowane jest na linii Kamionki - Kromolice - Konin. Miałem możliwość przyglądania się budowie i rozwiązaniom stosowanym w tym przypadku, ponieważ część sieci idzie niedaleko... GAVRON Użytkownik Posty: 552 Rejestracja: 26 maja 2006, 8:44 Lokalizacja: Łaziska Górne Post autor: GAVRON » 03 paź 2006, 12:13 Może być tak, że w kulce jest układ generujący dźwięk np. ultradźwięki i w ten sposób ptaki zmieniają tor lotu, ale tego nie wiem na pewno i nie jestem w stanie sobie za to obciąć ręki. A co do tych świecących to oprócz tych kulek w Gleiwitz są takie podłużne rurki na liniach, które świeca w momencie, gdy robi się widmo i jak jest ciemno wiem, bo się przejeżdżało nie raz. Doc Brown Użytkownik Posty: 308 Rejestracja: 06 wrz 2006, 6:19 Lokalizacja: Oborniki Post autor: Doc Brown » 04 paź 2006, 12:59 Nad poznaniem przebiega linia WN i na niej są białe i czerwone kule, które świecą, nie ciagle ale co jakiś czas się zaswiecą marcing Użytkownik Posty: 868 Rejestracja: 14 lut 2006, 14:13 Lokalizacja: z pociągu... Kontakt: Post autor: marcing » 04 paź 2006, 17:48 Tommy Vercetti pisze:Nad poznaniem przebiega linia WN i na niej są białe i czerwone kule, które świecą, nie ciagle ale co jakiś czas się zaswiecą Nie kule świecą, lecz lampy sygnałowe na słupach - przyjrzyj się dobrze... Jedną parę masz w połowie wysokości, drugą na szczycie konstrukcji. Zapalają się cyklicznie, sekcjami - co można zaobserwować... Doc Brown Użytkownik Posty: 308 Rejestracja: 06 wrz 2006, 6:19 Lokalizacja: Oborniki Post autor: Doc Brown » 06 paź 2006, 7:10 Właśnie, że to te kule, co są na przewodach migają i to fakt, że sekcjami. Na słupach nie ma żadnych lamp sygnałowych. Co to są te kule, które wiszą na liniach energetycznych? Czy widziałeś kiedyś te duże żółte, pomarańczowe, białe lub czerwone kule zwisające z linii energetycznych i zastanawiałeś się, do czego służą? Nazywa się je kulkami ze znacznikami widoczności lub kulkami ze znacznikami. Często można je znaleźć w pobliżu przełęczy górskich, w głębokich dolinach, w pobliżu głównych skrzyżowań z autostradami i wokół lotnisk. Ważą około 17 funtów każda. Kule znaczników są umieszczane na liniach energetycznych, aby skrzyżowania przewodów były widoczne dla statków powietrznych. Śmigłowce i małe samoloty często latają nisko na przełęczach górskich lub autostradach i zwykle lecą nisko podczas zbliżania się do lotniska. Podczas lotu przewodniki i linia horyzontu stają się prawie niewidoczne na tle terenu – zwłaszcza przewodów linii horyzontu. Wiele piłek znakujących jest wymaganych przez Federal Aviation Administration, na przykład te w pobliżu lotnisk. Na przestrzeni lat Southern California Edison zidentyfikował również obszary, które są szczególnie trudne do zobaczenia. Następnym razem, gdy przejeżdżasz obok kuli znakującej, pamiętaj, że są one używane dla bezpieczeństwa lecącego samolotu i do ochrony infrastruktury elektrycznej.

kule na słupach wysokiego napięcia